武漢站比想象中的還要完美
前不久，武漢站的設計師，一名50多歲的法國女士，來武漢參觀自己親手設計的作品。她很快被眼前的一切驚呆了，“你們做出來的東西，比我想象中的還要完美。”
波浪式屋頂、魚腹式的箱梁、蓮花座般的橋墩，從某種意義上來說，它已不僅僅是一項工程建筑，它更是一件曠世空間藝術(shù)品。高純說，武漢站的建設，實際上是一種追求藝術(shù)的美，已超脫了現(xiàn)代建筑的理念，它代表了一種建筑藝術(shù)行為。如同模特身上的衣服，追求的是一種設計理念，“這樣的建筑不會再有，中國不會再有第二個武漢火車站�！�
坐落于青山楊春湖邊的“黃鶴”，正是新建設的武廣客運專線武漢站。 冬日的暖陽，徐徐灑滿楊春湖。登高遠望，楊春湖邊，一只“千年黃鶴”，正昂頭沐浴著陽光，抖動著翅膀，欲嘯九天。在設計之初，大師們賦予了它更多令人遐想的文化元素——千年鶴歸。
走進武漢站大廳，如同進入一個碩大的足球場，中間的“球場”就是20條到發(fā)線、11座站臺，兩邊的“看臺”就是寬敞舒適的候車廳。建設者說，此站，已實現(xiàn)了鐵路、干線、地下鐵路、公路“無縫”銜接。
走進中央站房可以看到，屋頂上的鋼結(jié)構(gòu)造型為空間三維狀，錯綜交叉，造型極不規(guī)則，桿件呈空間曲線拱，斷面不斷變化，美觀獨特，十分壯觀。為實現(xiàn)設計師的意圖，烘托出一個振翅欲飛的黃鶴造型，就必須使每個桿件設計得優(yōu)美而纖細，這樣才能把這些空中波浪形曲線淋漓盡致地表現(xiàn)出來。武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃http://m.inlq.cn對于該局的建設者來說，他們必須要完成將近2萬個在不同角度相交的不規(guī)則鋼管件的焊接、安裝，最終“拼搭”出眼前所見的壯觀建筑。中間站房總高度為59.3米，跨度116米，全是由不規(guī)整的空間桿件組成，它的制作、加工、安裝在國內(nèi)甚至國際上無疑又是一個新的課題。
中建三局的武漢站項目總工程師高純，這樣描述“鶴”的寓意：車站大廳主拱如同“鶴身”，向兩邊延伸的雨棚，仿佛張開的翅膀。立面水波狀的屋頂，寓意千湖之省的省會江城武漢，建筑中部突出的大廳屋頂，象征著地處華中的湖北武漢中部崛起，反映出武漢蒸蒸日上的經(jīng)濟發(fā)展趨勢；車站大屋頂?shù)木牌蓍芡呐帕校笳髦錆h九省通衢的重要地理位置，同時突出了武漢溝通全國、輻射周邊的重要交通地位。
建設方面對諸多的世界性難題，打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。項目部針對這種情況，自主研發(fā)了超高、超大支撐胎架設計和滑移施工技術(shù)，武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃http://m.inlq.cn
投入6部行走式塔吊，2部大型行走式塔吊，同時安裝兩部鋼結(jié)構(gòu)滑移胎架，實現(xiàn)自中間向兩邊滑移施工。有效地保證了鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量、安全和工期。從2009年元旦一直到2009年6月30號，短短6個月的時間，站房65000噸的鋼結(jié)構(gòu)全部安裝、焊接完畢。這樣的工程進度和效率實屬罕見。
建設者們說，站房屋頂?shù)匿X質(zhì)管簾裝飾，動用了34萬根長短不一的管子，若拼湊起來長達1200多公里，相當于武漢到北京的路程。武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃http://m.inlq.cn車站蓮花座般的橋墩的澆筑，更是傾注了工程師們所有的心血。高純說，單就橋墩的自密實澆筑，他們就在一年多的時間里，動用了國內(nèi)最頂尖的工程師，做了無數(shù)次的試驗，這才保障了建筑的高質(zhì)量。武漢站的科技創(chuàng)新，催生了15項技術(shù)專利。高純說，武漢站的施工難度和科技含量，在世界車站建設史上都是罕見的。
